Платні дороги в Україні можуть стати реальністю вже невдовзі після ухвалення відповідного закону.
Його парламент має прийняти до кінця 2027 року.
Євроінтеграційні зобов’язання передбачають запровадження такої системи насамперед для вантажівок та автобусів, однак потенційно платити доведеться і водіям легковиків. Які тарифи розглядають, хто може платити за кожен кілометр і коли планують запустити нову систему?
Водіям легкових автомобілів потенційно можуть встановити тариф до 1,17 грн за кілометр, однак остаточні ставки, перелік платних трас та дата початку стягнення плати поки не визначені.
Про це заявив перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Сергій Деркач,пише 0352 з посиланням на Оглядач. За його словами, можливість запровадження платного проїзду є частиною європейського законодавства, а Україна повинна адаптувати власні правила до відповідних вимог.
"Можливість запуску платних доріг – це обов'язковий критерій Європейського Союзу, є частиною законодавства ЄС. І ми як країна зобов'язані встановити юридичну рамку і можливість запуску платних доріг", – пояснив Сергій Деркач.
Чому в Україні хочуть запровадити платні дороги
Однією з причин необхідності реформування дорожньої системи є значне навантаження на українську транспортну інфраструктуру. Особливо гостро ця проблема стосується вантажних перевезень, які відіграють важливу роль у внутрішній торгівлі та міжнародному сполученні.
За словами Деркача, одним із головних чинників руйнування дорожнього покриття залишаються перевантажені вантажівки. Транспортні засоби, які перевозять вантажі з перевищенням допустимої ваги, створюють додаткове навантаження на дорожню інфраструктуру. Через це покриття швидше зношується, а потреба в ремонті виникає частіше.
Окремо, посадовець звернув увагу на проблему недостовірного декларування ваги вантажів. За його словами, перевізники іноді використовують документи із заниженими показниками маси транспортного засобу або вантажу. "Наші дороги руйнуються саме через перевантажені вантажівки. І ось перевантажені вантажівки, вони з собою везуть дуже часто дві накладні: одну з правильною вагою, а одну з неправильною, зменшеною вагою", – зазначив заступник міністра.
Запровадження платних доріг у такому контексті розглядається як один із механізмів модернізації транспортної системи. Водночас, сама плата за користування автошляхами не замінює контролю за дотриманням габаритно-вагових норм. Для ефективної роботи дорожньої системи необхідно також забезпечити належний нагляд за перевізниками та технічним станом інфраструктури.
У Міністерстві відновлення паралельно працюють над адаптацією українського законодавства до європейських вимог у сфері ліцензування перевізників, контролю за габаритно-ваговими параметрами транспортних засобів та відновлення безпечної транспортної інфраструктури.