Наши автомобилисты пока что нарабатывают первый опыт обращения с автоматической коробкой передач. Пока что культуры вождения автомобилей с такой трансмиссией в нашей стране не сложилось, и существует много практических стереотипов, которые переносятся с МКПП.
Но то, что для механики является нормой, автомат коробка не приемлет, к тому же она очень страдает от местных дорожных условий, поэтому на отечественных СТО ремонт АКПП заказывают чаще, чем за границей. В данном обзоре мы дадим рекомендации по вождению машины с автоматической трансмиссией в специальных условиях.
Движение в пробках
Водители, привыкшие к механике, машинально ищут педаль сцепления и давят при этом на газ или тормоз. Особенно часто это наблюдается при городской езде, где нельзя особо разгоняться и часто приходится тормозить. Передачи на городских дорогах следует выбирать следующие:
- При скорости свыше 60 км/ч – D или 3. Это основной режим движения;
- При езде по территории, двору, движении в пробках – режим 2.
Когда приходится часто останавливаться, бывалый пользователь МКПП по привычке выставляет рычаг в нейтральную позицию N, например, при коротких остановках на светофоре и движении в пробках. Но нейтраль АКПП нужна только для буксировки, в остальных случаях ее включение быстро сделает вас клиентом автосервиса. Все потому, что для того, чтобы начать движение, вам опять придется с нейтрали переключаться на D, запустив сложные механические процессы внутри коробки. Частые переключения приводят к преждевременному износу, поэтому для остановки на светофоре лучше отпустить газ и нажать тормоз, оставив селектор в положении D.
Зимняя езда
Эксплуатация автомат коробки зимой имеет свои особенности:
- Прогревание. Через 2 – 3 минуты после запуска мотора, селектор переводится в положение D, а через 20 – 30 секунд в R, с остановкой в этом положении еще на полминуты. Весь процесс повторяется снова, причем автомобиль стоит на ручном тормозе, водитель слегка давит газ;
- Раскачивать машину, севшую днищем в снег, нельзя. Амплитуды колебаний не хватит, чтобы передачи успели переключиться с D на R, а переключение между двумя этими режимами возможно только при полной остановке автомобиля;
- При недостаточном сцеплении колес с дорогой лучше перейти на ручное управление коробкой, выставив селектор в позицию 2 или 3, чтобы уменьшить риск пробуксовки. Некоторые марки автомобилей оборудованы для того же самого режимом W.
Прочие рекомендации по зимнему вождению для автомат коробок такие же, как и для механики, но придерживаться их нужно более строго. При появлении первых проблем лучше незамедлительно обращаться на СТО https://auto-motors.top.
