Робочий циліндр виконує функцію перетворення гідравлічного тиску на механічне зусилля для притискання колодок до диска. Порушення герметичності цього вузла призводить до зниження ефективності гальмування і створює загрозу безпеці руху. Витік гальмівної рідини знижує тиск у системі до критичних значень. 
Фактори, що провокують появу течі
Знос гумових манжет стає головною причиною розгерметизації циліндра. Робоча температура компонентів досягає 150–200°C, що призводить до втрати еластичності матеріалу через 40–60 тисяч кілометрів пробігу. Старіння гуми супроводжується утворенням тріщин і деформацією ущільнювальних елементів. Корозія внутрішніх поверхонь циліндра розвивається за потрапляння вологи в гальмівну рідину. Оксиди металу утворюють абразивні частинки, які пошкоджують манжети під час руху поршня. Корозійні процеси активізуються за використання рідини з вичерпаним терміном придатності. Перегрів тормозні циліндри відчувають за інтенсивного гальмування або несправності системи охолодження. Температура понад 250°C викликає деформацію поршня і розширення металевих деталей, що порушує щільність посадки манжет. Забруднення гальмівної рідини механічними частинками відбувається в разі несвоєчасного обслуговування системи. Абразивні включення розміром 10–50 мікрон пошкоджують дзеркало циліндра і створюють задирки на поверхні поршня. 
Характерні симптоми несправності
Зниження рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку сигналізує про можливий витік у системі. Падіння рівня на 10–15 мм за місяць експлуатації вказує на початкову стадію розгерметизації циліндра. Збільшення ходу педалі гальма і поява м'якості під час натискання свідчить про потрапляння повітря в систему через пошкоджені манжети. Хід педалі збільшується на 20–30% від нормального значення. Погіршення гальмівних характеристик проявляється у збільшенні гальмівного шляху на 15–25%. Автомобіль вимагає більшого зусилля на педалі для досягнення ефективного уповільнення. Сліди рідини на внутрішній поверхні колісного диска вказують на течу робочого циліндра:
- масляні плями темно-коричневого кольору на ободі диска;
- вологі сліди на гальмівних колодках і супорті;
- характерний запах паленої гальмівної рідини під час нагрівання.
Виявлення будь-якого з цих симптомів вимагає негайної діагностики гальмівної системи.
Методи запобігання та розв'язання проблеми
Якісні компоненти для ремонту гальмівної системи можна придбати в Inter Cars Web Shop, де представлений широкий асортимент оригінальних запчастин від провідних виробників. Заміна гальмівної рідини кожні 2–3 роки запобігає корозії внутрішніх поверхонь циліндра. Рідина класу DOT 4 забезпечує температуру кипіння 230°C і гігроскопічність менш як 3%. Діагностика стану циліндрів проводиться кожні 20–30 тис. км пробігу. Перевірка включає контроль ходу поршня, стану манжет і герметичності з'єднань. Своєчасне обслуговування гальмівної системи гарантує безпеку експлуатації автомобіля.
