В Україні змінюють правила для водіїв: головне, що варто знати

В Україні планують значні зміни в сфері автомобільних перевезень. Законопроєкт №14280 пропонує запровадити обов’язкові тахографи для вантажного та пасажирського транспорту, а також визначити чіткі норми щодо тривалості керування та відпочинку водіїв. Це має на меті наблизити українське законодавство до європейських стандартів і підвищити безпеку на дорогах.

Згідно з документом, усі транспортні засоби вагою понад 3,5 тонни або ті, що перевозять більше дев’яти пасажирів, повинні бути обладнані цифровими або «розумними» тахографами. Ці пристрої фіксуватимуть час керування, перерви, відпочинок та всі важливі параметри роботи водія. Дані тахографів матимуть офіційний статус і використовуватимуться під час контролю режимів праці, перевірок і розслідувань ДТП. Використання автомобілів без працюючого тахографа буде заборонено.

Проєкт також вводить чіткі обмеження на тривалість керування. Щоденна норма становитиме не більше дев’яти годин, з можливістю двічі на тиждень продовжити її до десяти. Загальний тижневий час за кермом не повинен перевищувати 56 годин, а за два тижні — 90. Після кожних 4,5 години безперервного керування водії повинні робити перерву.

Окремий блок правил регулює щоденний і щотижневий відпочинок водіїв. Щодня водій повинен мати принаймні 11 годин регулярної паузи або ж комбіновані 3+9 годин. Скорочений відпочинок, тривалістю від 9 до 11 годин, можна використовувати не більше трьох разів між двома тижневими перервами. Щотижнева пауза триватиме 45 годин, але її можна скоротити до 24 годин з обов’язковою компенсацією. Як і в ЄС, регулярний тижневий відпочинок у кабіні заборонений. Для екіпажів з двох і більше водіїв ці норми застосовуються окремо до кожного. Час очікування може враховуватися як робочий, але тільки якщо водій готовий негайно взяти кермо.

Це має запобігти ситуаціям, коли активність одного водія формально «прикриває» відпочинок іншого. Запровадження тахографів і нових норм має на меті усунути перевтому водіїв, зменшити кількість ДТП і зробити українські перевезення безпечнішими та конкурентоспроможними на європейському ринку.